Parmova 35 ist "die" Adresse für Eisenbahnfreunde in Ljubljana. Im
Heizhaus ist das Eisenbahnmuseum mit seiner stolzen Dampfloksammlung beheimatet.
Außerdem gibt es noch eine liebevoll zusammengestellte Sammlung rund um die
Bahn. Dieses Museum ist einen funktionierenden Bahnbetrieb eingebaut.
Im Gegensatz zur ÖBB fühlt sich die Slowenische Staatsbahnen sehr wohl für
ihre Geschichte verantwortlich und unterhalten dieses Museum. Hier
ist die stolze Liste der Lokomotiven. Dieser Bericht stammt von meinem
Besuch 1999. Im Herbst 2002 besuchte ich das Museum nochmals, die Bilder die
dabei entstanden sind blau umrandet, der Text ebenfalls blau. Die Informationen
aus 2004 sind rot. Weitere Ergänzungen aus 2006.
Obwohl unangemeldet und außerhalb der offiziellen Öffnungszeiten,
empfängt uns Hr. FILIPLIC , der übrigens ausgezeichnet deutsch spricht und
ungemein viel über die Geschichte der Bahn in Slowenien und ihren Bezug zur
ehemaligen K&K. Staatsbahn weiß. Er führt uns persönlich durch die zur
Zeit im Gelände verstreute Sammlung. Hier steht er vor der 62-121, einem
Nachbau einer amerikanischen Kriegslok.
Gleich beim Eingang stoßen wir auf eine kkStB Rh 97 Lokalbahnlok
Im Lokschuppen fühlt man sich in die Südbahnzeit zurückversetzt und staunt
über die vielen kkStB Exponate.
Eine echte Wienerin, meint er, als er uns stolz seine SB 109er präsentiert.
Die Schwester, im Südbahnlook, steht in Wien beim Heizhaus
Strasshof .
Die 73er präsentiert sich gar im KKStB Look. Schade, das es so etwas nicht
bei uns gibt. Interessant die bei allen österreichischen Loks übliche
Doppelbeschriftung: Kriegsbaureihe und darunter die eigentliche StB
Reihenbezeichnung. Eine Lok dieser Reihe steht auch am Sockel
im Ausbesserungswerk Czeske Velenice.
2002 haben wir das Vergnügen das uns die herrlich
restaurierte Maschine auf der Drehscheibe präsentiert wird. Interessant ist der
authentische Leichtöltank auf dem Tender.
Und hier noch ein paar Ansichten vom Führerhaus.
Gleich daneben sehen wir eine echt Rarität: SB 29.718 1861 für die
Südbahn gebaut, auch sie wird von den slowenischen Eisenbahnfreunden als ein
Relikt österreichischer Eisenbahngeschichte erhalten.
Und so sah der spartanische Arbeitsplatz aus. Blick aus
der Lokführerposition, da wehte ein frischer Wind.
Auch die SB 718 dreht 2002 ein paar Runden auf der
Drehscheibe.
Noch eine Südbahnlok entdecken wir, die 17c 406. Interessant ist der Außenrahmen
und die innenliegende Steuerung. Wenige Wochen später ist eine Schwesterlok dieser
Baureihe auf der FJ
Bahn unterwegs.
Außerhalb des Schuppens, im Tageslicht sieht sie natürlich viel besser aus.
Noch eine alte Österreicherin, BBö 270, die Heißdampfvariante der
gölsdorfschen 170. 2007 besucht die Maschine Graz zur 150 Jahrfeier der Südbahn.
Dann sehen wir auch noch Titos "Hofzuglok" eine MAV 424. Eine
Maschine diesen Typs, 11-015, ist in Zagreb hinterstellt, die11-022 in Belgrad.
Sie waren ausschließlich dazu auserkoren Titos "blauen Zug" zu
bespannen.
Dann sehen wir noch die K3, eine Schwesternlok der "Stainz".
Meine Lieblingsbaureihe, die 229. Leider im engen Schuppen
nur schwer abzubilden.
Und so sieht der Arbeitsplatz der Lokbesatzung aus.
Die ex. SB 3.52 aus dem Jahre 1880. Eine weitere Lok
dieser Baureihe steht im Leonardo da Vinci Museum in Mailand.
Dann sehen wir uns noch im Außengelände um.
Diese "SHS 81er" soll nächstes Jahr aufgearbeitet werden
und dann so aussehen wie die 73.
Der Tender sah 2004 bereits so aus.
Im Mai 2006 hat sie bereits einen Menningeanstrich erhalten. Zylinder und Lager
sind fertig, der endgültige Zusammenbau hat begonnen.
Diese kkStB 170er und die 80 müssen noch warten.
2004 kam auch die SHS 170.238 vom Eisenbahnmuseum Triest
nach Ljubljana. Hier wird sie vermutlich wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Im
Herbst 2005 sind die Arbeiten abgeschlossen und die Maschine ist nach Triest
zurückgekehrt.
Und hier noch ein schöner Südbahnwagen
Das war nur ein kleiner Ausschnitt der gezeigten Exponate.
Im angrenzenden Museum gibt es eine liebevoll zusammengestellte Ausstellung,
von der Draisine über Zugsicherungssysteme, Gleisbau, Uniformen,
Lokomotivbauteilen, Kohlenkran,
100 jährige
Raddrehbank, Schneepflug,
Bremsbacken
Gießerei, Kranwagen,
Bahnhofsuhren,....
Man kann sicher einige Stunden verweilen um immer wieder etwas Interessantes zu
entdecken. Alles ist auch in deutscher Sprache ausführlich beschriftet.
Dem slowenischen Eisenbahnmuseum gehören insgesamt 78!! Dampflokomotiven.
Viele dieser Maschinen sind nicht in Ljubljana untergebracht sondern sind auf
Bahnhöfen als Denkmal aufgestellt. Hier einige Beispiele.
